עם יותר ויותר ציוד חשמלי שהולך על סיפון היאכטה השייטת המודרנית מגיע הרגע שבו בנק הסוללות צריך להתרחב כדי להתמודד עם הדרישות העולות של האנרגיה.
זה עדיין די נפוץ שסירות חדשות מגיעות עם סוללת התנעת מנוע קטנה וסוללת שירות בקיבולת מינימלית באותה מידה - מסוג הדברים שרק עכשיו יפעילו מקרר קטן למשך 24 שעות לפני שהוא יזדקק לטעינה.הוסיפו לכך שימוש מזדמן במשקפת עוגן חשמלית, תאורה, מכשירי ניווט וטייס אוטומטי ותצטרכו להפעיל את המנוע כל שש שעות בערך.
הגדלת הקיבולת של בנק הסוללות שלך תאפשר לך לעבור זמן רב יותר בין טעינה, או לחפור עמוק יותר במאגרים שלך במידת הצורך, אבל יש יותר לקחת בחשבון מאשר רק את העלות של סוללה נוספת: חיוני לשקול את שיטת הטעינה ו בין אם אתה צריך לשדרג את מטען החשמל החוף, האלטרנטור או גנרטורים חלופיים.

כמה כוח אתה צריך?

לפני שאתה מניח שתזדקק ליותר כוח בעת הוספת ציוד חשמלי, למה לא לבצע תחילה ביקורת יסודית של הצרכים שלך.לעתים קרובות, סקירה מעמיקה של דרישות האנרגיה על הסיפון יכולה לחשוף חיסכון אפשרי באנרגיה שאולי אף מיותר להוסיף קיבולת נוספת ואת הגידול הנלווה ביכולת הטעינה.

הבנת יכולת
צג יכול לעזור לך לשמור על רמות סוללה בריאות לחיי סוללה ארוכים יותר
זמן מתאים לשקול הוספת סוללה נוספת הוא כאשר אתה עומד להחליף את הקיימת.כך תתחיל מחדש עם כל הסוללות החדשות, וזה תמיד האידיאלי - סוללה ישנה יותר יכולה אחרת לגרור חדשה כשהיא מגיעה לסוף חייה.

כמו כן, בעת התקנת בנק מקומי בעל שתי סוללות (או יותר), הגיוני לקנות סוללות באותה קיבולת.דירוג Ah המצוין לרוב על סוללות פנאי או מחזור עמוק נקרא דירוג ה-C20 שלה ומתייחס לקיבולת התיאורטית שלה כאשר היא נפרקת על פני תקופה של 20 שעות.
לסוללות התנעת מנוע יש לוחות דקים יותר להתמודדות עם עליות זרם גבוהות קצרות, והן מדורגות יותר בדרך כלל באמצעות יכולת ה-Cranking Amps שלהן (CCA).אלה אינם מתאימים לשימוש בבנק שירותים מכיוון שהם מתים במהירות אם הם נפטרים באופן עמוק.
הסוללות הטובות ביותר לשימוש ביתי יסווגו 'מחזור עמוק', מה שאומר שיהיו להן צלחות עבות שנועדו לספק את האנרגיה שלהן לאט וחוזרות.

הוספת סוללה נוספת 'במקביל'
במערכת 12V הוספת סוללה נוספת היא פשוט מקרה של הרכבה קרוב ככל האפשר לסוללות הקיימות ולאחר מכן חיבור במקביל, חיבור חיבורים 'דומים' (חיובי לחיובי, שלילי לשלילי) באמצעות כבל בקוטר גדול (בדרך כלל 70 מ"מ) קוטר) ומסופי סוללה מכווצים כהלכה.
אלא אם כן יש לך את הכלים ואיזה כבל כבד תלויים מסביב, הייתי מציע לך למדוד וליצור את החיבורים הצולבים בצורה מקצועית.אתה יכול לקנות crimper (הידראולי הם ללא ספק הטובים ביותר) ומסופים לעשות את זה בעצמך, אבל ההשקעה עבור עבודה כל כך קטנה בדרך כלל תהיה גזירה.
כאשר מחברים שתי סוללות במקביל, חשוב לשים לב שמתח המוצא של הבנק יישאר זהה, אך הקיבולת הזמינה שלך (Ah) תגדל.לעתים קרובות יש בלבול עם אמפר ושעות אמפר.במילים פשוטות, אמפר הוא מדד לזרימת זרם, בעוד שעת אמפר היא מדד לזרימת זרם בכל שעה.אז בתיאוריה סוללת 100Ah (C20) יכולה לספק זרם של 20A למשך חמש שעות לפני שתתרוקן.זה לא יקרה, מכמה סיבות מורכבות, אבל בשביל הפשטות אני אתן לזה לעמוד.

חיבור סוללות חדשות 'בסדרה'
אם היית מחבר את שתי סוללות 12V ביחד בסדרה (חיובי לשלילי, לוקח את הפלט מהמסוף השני +ve ו-ve), אז תהיה לך פלט 24V, אך ללא קיבולת נוספת.שתי סוללות 12V/100Ah המחוברות בסדרה עדיין יספקו קיבולת של 100Ah, אך ב-24V.חלק מהסירות משתמשות במערכת 24V עבור התקני עומס כבד כגון משקפי רוח, כננות, יצרני מים ומשאבות בילג או מקלחת גדולות מכיוון שהכפלת המתח מפחיתה בחצי את צריכת הזרם עבור אותו מכשיר מדורג הספק.
הגנה עם נתיך זרם גבוה
יש להגן תמיד על סוללות באמצעות נתיכים בעלי זרם גבוה (כ-200A) הן במסוף המוצא החיובי והן במסוף השלילי, ובסמוך ככל האפשר למסופים, ללא יציאות כוח עד לאחר הפתיל.למטרה זו זמינים בלוקי נתיכים מיוחדים, אשר מתוכננים כך שלא ניתן לחבר דבר ישירות למצבר מבלי לעבור דרך הנתיך.זה נותן הגנה מקסימלית מפני קצרים בסוללה, שעלולים לגרום לשריפה ו/או פיצוץ אם לא מוגנים.

מהם סוגי הסוללות השונים?
לכל אחד יש את החוויות והתיאוריות שלו לגבי איזה סוג סוללה הכי מתאים לשימוש בימיסביבה.באופן מסורתי, אלו היו סוללות עופרת-חומצה פתוחות גדולות וכבדות (FLA), ורבים עדיין נשבעים בטכנולוגיה הפשוטה הזו.היתרונות הם שניתן למלא אותם במים מזוקקים בקלות ולבדוק את הקיבולת של כל תא באמצעות הידרומטר.משקל כבד פירושו שרבים בנו את בנק השירות שלהם מסוללות 6V, שקל יותר לטפל בהן.זה גם אומר שיש פחות מה להפסיד אם תא אחד נכשל.
השלב הבא הוא סוללות עופרת-חומצה אטומות (SLA), שרבים מעדיפים בשל איכויות 'ללא תחזוקה' ואי-נשפכות שלהן, אם כי לא ניתן לטעון אותן בעוצמה כמו סוללת תאים פתוחים בשל יכולתן רק לשחרר לחץ גז עודף במצב חירום.
לפני כמה עשורים הושקו סוללות ג'ל, שבהן האלקטרוליט היה ג'ל מוצק ולא נוזל.למרות שהם אטומים, נטולי תחזוקה ויכולים לספק מספר רב יותר של מחזורי טעינה/פריקה, הם היו צריכים להיטען בצורה פחות נמרצת ובמתח נמוך יותר מאשר SLAs.
לאחרונה, סוללות Absorbed Glass Mat (AGM) הפכו פופולריות מאוד עבור סירות.קלים יותר מ-LA רגילים ועם האלקטרוליט שלהם נספג בשטיח ולא בנוזל חופשי, הם אינם דורשים תחזוקה וניתנים להרכבה בכל זווית.הם יכולים גם לקבל זרם טעינה גבוה יותר, ובכך לוקח פחות זמן להיטען מחדש, ולשרוד הרבה יותר מחזורי טעינה/פריקה מאשר תאים מוצפים.לבסוף, יש להם קצב פריקה עצמי נמוך יותר, כך שניתן להשאיר אותם ללא טעינה במשך זמן רב.
ההתפתחויות האחרונות כוללות סוללות מבוססות ליתיום.חלקם נשבעים בהם בתחפושותיהם השונות (Li-ion או LiFePO4 הם הנפוצים ביותר), אך יש לטפל בהם ולתחזק אותם בזהירות רבה.כן, הם הרבה יותר קלים מכל סוללה ימית אחרת ונטענים נתוני ביצועים מרשימים, אבל הם יקרים מאוד ודורשים מערכת ניהול סוללה מתקדמת כדי לשמור אותם טעונים וחשוב יותר, מאוזנים בין התאים.
דבר אחד חשוב מאוד שיש לשים לב אליו בעת יצירת בנק שירותים מחובר הוא שכל הסוללות חייבות להיות מאותו סוג.אתה לא יכול לערבב SLA, ג'ל ו-AGM ובטח שלא תוכל לקשר אף אחד מאלה לאף אחדסוללה מבוססת ליתיום.