ברית החדשנות לתעשיית סוללות הרכב של סין ("ברית הסוללות") פרסמה נתונים המראים כי בפברואר 2023, נפח התקנת סוללות החשמל בסין עמד על 21.9 ג'יגה-וואט-שעה, עלייה של 60.4% משנה לשנה ו-36.0% משנה לשנה. סוללות טרנריות הותקנו 6.7 ג'יגה-וואט-שעה, המהוות 30.6% מסך הקיבולת המותקנת, עלייה של 15.0% משנה לשנה ו-23.7% משנה לשנה. סוללות ליתיום ברזל פוספט הותקנו 15.2 ג'יגה-וואט-שעה, המהוות 69.3% מסך הקיבולת המותקנת, עלייה של 95.3% משנה לשנה ו-42.2% משנה לשנה.

מהנתונים לעיל, אנו יכולים לראות כי שיעור ה-ליתיום ברזל פוספטבסך בסיס ההתקנות קרוב מאוד ל-70%. מגמה נוספת היא שגם אם משנה לשנה וגם אם חודשית, קצב הצמיחה של התקנת סוללות ליתיום ברזל פוספט מהיר בהרבה מסוללות טרנריות. על פי מגמה זו, נתח השוק של סוללות ליתיום ברזל פוספט מבסיס ההתקנות יעלה בקרוב על 70%!

יונדאי שוקלת את הדור השני של קיה RayEV עם תחילת השימוש בסוללות ליתיום-ברזל-פוספט Ningde Time, שיהיו הסוללות הראשונות של יונדאי שיושק עם סוללות ליתיום-ברזל-פוספט עבור כלי רכב חשמליים. זהו אינו שיתוף הפעולה הראשון בין יונדאי ל-Ningde Times, שכן יונדאי הציגה בעבר סוללת ליתיום משולשת המיוצרת על ידי CATL. עם זאת, רק תאי הסוללה הובאו מ-CATL, והמודולים והאריזה בוצעו בדרום קוריאה.

המידע מראה כי יונדאי תציג גם את טכנולוגיית "Cell To Pack" (CTP) של CATL על מנת להתגבר על צפיפות האנרגיה הנמוכה. על ידי פישוט מבנה המודול, טכנולוגיה זו יכולה להגדיל את ניצול הנפח של חבילת הסוללות ב-20% עד 30%, להפחית את מספר החלקים ב-40% ולהגדיל את יעילות הייצור ב-50%.

קבוצת יונדאי מוטור החזיקה במקום השלישי בעולם אחרי טויוטה ופולקסווגן עם מכירות עולמיות כוללות של כ-6,848,200 יחידות בשנת 2022. בשוק האירופי, קבוצת יונדאי מוטור מכרה 106.1 מיליון יחידות, מדורגת במקום הרביעי עם נתח שוק של 9.40%, מה שהופך אותה לחברת הרכב הצומחת ביותר.

קבוצת יונדאי מוטור החזיקה במקום השלישי בעולם אחרי טויוטה ופולקסווגן עם מכירות עולמיות כוללות של כ-6,848,200 יחידות בשנת 2022. בשוק האירופי, קבוצת יונדאי מוטור מכרה 106.1 מיליון יחידות, מדורגת במקום הרביעי עם נתח שוק של 9.40%, מה שהופך אותה לחברת הרכב הצומחת ביותר.

בתחום החשמול, קבוצת יונדאי מוטור השיקה את IONIQ (Enikon) 5, IONIQ6, Kia EV6, וכלי רכב חשמליים טהורים אחרים המבוססים על E-GMP, פלטפורמה ייעודית לרכבים חשמליים טהורים. ראוי לציין כי ה-IONIQ5 של יונדאי נבחרה לא רק כ"מכונית השנה העולמית 2022", אלא גם כ"מכונית החשמלית העולמית 2022" ו"עיצוב הרכב העולמי של השנה 2022". דגמי IONIQ5 ו-IONIQ6 ימכרו יותר מ-100,000 יחידות ברחבי העולם בשנת 2022.

סוללות ליתיום ברזל פוספט כובשות את העולם בסערה

כן, נכון שחברות רכב רבות כבר משתמשות או שוקלות שימוש בסוללות ליתיום ברזל פוספט. בנוסף ליונדאי ולסטלנטיס, ג'נרל מוטורס בוחנת גם את האפשרות להשתמש בסוללות ליתיום ברזל פוספט כדי להפחית עלויות1. טויוטה בסין השתמשה בסוללת הלהבים BYD מסוג ליתיום ברזל פוספט בחלק ממכוניותיה החשמליות1. מוקדם יותר בשנת 2022, פולקסווגן, BMW, פורד, רנו, דיימלר וחברות רכב בינלאומיות רבות אחרות שילבו בבירור סוללות ליתיום ברזל פוספט בדגמי הכניסה שלהן.

חברות סוללות משקיעות גם בסוללות ליתיום ברזל פוספט. לדוגמה, סטארט-אפ הסוללות האמריקאי Our Next Energy הודיע ​​כי יתחיל בייצור סוללות ליתיום ברזל פוספט במישיגן. החברה תמשיך בהתרחבותה לאחר שייכנס לפעולה המפעל החדש שלה, שעלותו 1.6 מיליארד דולר, בשנה הבאה; עד 2027 היא מתכננת לספק מספיק סוללות ליתיום ברזל פוספט עבור 200,000 כלי רכב חשמליים.

Kore Power, סטארט-אפ אמריקאי נוסף בתחום הסוללות, צופה גידול בביקוש לסוללות ליתיום-ברזל-פוספט בארצות הברית. החברה מתכננת להקים שני קווי ייצור במפעל שייבנה באריזונה עד סוף 2024, אחד לייצור סוללות טרנריות, הנפוצות כיום בארצות הברית, והשני לייצור סוללות ליתיום-ברזל-פוספט.

בפברואר, הגיעו Ningde Times וחברת פורד מוטור להסכם. פורד תתרום 3.5 מיליארד דולר לבניית מפעל סוללות חדש במישיגן, ארצות הברית, בעיקר לייצור סוללות ליתיום ברזל פוספט.

LG New Energy חשפה לאחרונה כי החברה מגבירה את פיתוח סוללות ליתיום-ברזל פוספט עבור כלי רכב חשמליים. מטרתה היא להפוך את ביצועי סוללת הליתיום-ברזל פוספט שלה לטובים יותר מאלה של מתחרותיה הסיניות, כלומר, צפיפות האנרגיה של סוללה זו מזו של C כדי לספק סוללת טסלה מודל 3 גבוהה ב-20%.

בנוסף, מקורות אמרו כי SK On עובדת גם עם חברות סיניות של חומרי ליתיום ברזל פוספט כדי לפתח קיבולת של ליתיום ברזל פוספט בשווקים בחו"ל.