יצרניות רכב, מטסלה ועד ריביאן וקאדילק, מעלות את מחירי כלי הרכב החשמליים שלהן על רקע שינוי בתנאי השוק ועליית מחירי הסחורות, במיוחד עבור חומרים מרכזיים הדרושים ל...סוללות לרכבים חשמליים.

מחירי הסוללות יורדים כבר שנים, אך ייתכן שזה עומד להשתנות. חברה אחת צופה עלייה חדה בביקוש למינרלים מסוללות בארבע השנים הקרובות, דבר שעשוי להעלות את מחיר תאי הסוללה של כלי רכב חשמליים ביותר מ-20%. זאת בנוסף למחירים שכבר עולים של חומרי גלם הקשורים לסוללות, כתוצאה משיבושים בשרשרת האספקה ​​הקשורים לקורונה ולפלישה הרוסית לאוקראינה.

העלויות הגבוהות יותר גורמות לחלק מיצרניות הרכבים החשמליים להעלות את מחיריהן, מה שהופך את הרכבים היקרים ממילא לפחות נגישים עבור האמריקאים הממוצעים, ומעלה את השאלה, האם עליית מחירי הסחורות תאט את מהפכת הרכב החשמלי?

העברת עלויות הלאה

מובילת התעשייה טסלה עבדה במשך שנים כדי להוריד את עלויות כלי הרכב שלה, כחלק מ"תוכנית האב הסודית" שלה לקידום מעבר עולמי לתחבורה ללא פליטות. אך אפילו היא נאלצה להעלות את מחיריה מספר פעמים במהלך השנה האחרונה, כולל פעמיים במרץ לאחר שהמנכ"ל אילון מאסק הזהיר כי גם טסלה וגם SpaceX "רואות לחץ אינפלציוני משמעותי לאחרונה" במחירי חומרי הגלם ובעלויות התחבורה.

רוב מכוניות הטסלה יקרות כעת משמעותית יותר ממה שהיו בתחילת 2021. גרסת ה"סטנדרט ריינג'" הזולה ביותר של מודל 3, הרכב הזול ביותר של טסלה, מתחילה כעת ב-46,990 דולר בארה"ב, עלייה של 23% מ-38,190 דולר בפברואר 2021.

ריביאן הייתה גם אחת החברות הראשונות בהעלאות מחירים, אך המהלך לא היה חף מחלוקת. החברה הודיעה ב-1 במרץ כי שני דגמי הצריכה שלה, הטנדר R1T והרכב שטח R1S, יקבלו עליות מחירים משמעותיות, החלות באופן מיידי. ה-R1T יזנק ב-18% ל-79,500 דולר, נמסר, וה-R1S יזנק ב-21% ל-84,500 דולר.

במקביל, ריביאן הכריזה על גרסאות חדשות במחיר נמוך יותר של שני הדגמים, עם פחות תכונות סטנדרטיות ושני מנועים חשמליים במקום ארבעה, במחיר של 67,500 דולר ו-72,500 דולר בהתאמה, קרוב למחירים המקוריים של אחיהם המפוארים יותר בעלי ארבעת המנועים.

ההתאמות עוררו גבות: בתחילה, ריביאן אמרה כי העלאות המחירים יחולו על הזמנות שבוצעו לפני ה-1 במרץ וכן על הזמנות חדשות, ובכך יוכפלו למעשה את המחירים לבעלי הזמנות קיימים תמורת יותר כסף. אך יומיים לאחר מכן, לאחר התנגדות, התנצל המנכ"ל אר ג'יי סקארינג' ואמר שריביאן תכבד את המחירים הישנים עבור הזמנות שכבר בוצעו.

"בשיחה עם רבים מכם ביומיים האחרונים, אני מבין ומודה לחלוטין עד כמה רבים מכם הרגישו נסערים", כתב סקארינג' במכתב לבעלי העניין בריביאן. "מאז שקבענו במקור את מבנה התמחור שלנו, ובמיוחד בחודשים האחרונים, הרבה השתנה. הכל, החל מוליכים למחצה ועד פחיות ומושבים, הפך יקר יותר".

קבוצת לוסיד גם מעבירה חלק מהעלויות הגבוהות יותר לקונים האמידים של מכוניות הסדאן היוקרתיות היקרות שלה.

החברה הודיעה ב-5 במאי כי תעלה את המחירים של כל גרסאותיה של מכונית הסדאן היוקרתית Air שלה, מלבד גרסת אחת, בכ-10% עד 12% עבור לקוחות אמריקאים שיבצעו את הזמנותיהם ב-1 ביוני או אחריו. אולי בהתחשב בתפנית של ריביאן, מנכ"ל לוסיד, פיטר רולינסון, הבטיח ללקוחות כי לוסיד תכבד את המחירים הנוכחיים עבור כל הזמנה שתבוצע עד סוף מאי.

לקוחות המזמינים דגם לוסיד אייר ב-1 ביוני או מאוחר יותר ישלמו 154,000 דולר עבור גרסת הגרנד טורינג, לעומת 139,000 דולר; 107,400 דולר עבור אייר בגרסת טורינג, לעומת 95,000 דולר; או 87,400 דולר עבור הגרסה הזולה ביותר, הנקראת אייר פיור, לעומת 77,400 דולר.

המחיר עבור גרסת הגימור החדשה והמתקדמת שהוכרזה באפריל, ה-Air Grand Touring Performance, נותר ללא שינוי ועומד על 179,000 דולר, אך - למרות מפרט דומה - הוא גבוה ב-10,000 דולר מה-Air Dream Edition במהדורה מוגבלת שהחליפה.

"העולם השתנה באופן דרמטי מאז שהכרזנו לראשונה על Lucid Air בספטמבר 2020", אמר רולינסון למשקיעים במהלך שיחת הדיווחים של החברה.

יתרון מדור קודם

ליצרניות הרכב הגלובליות הוותיקות יש יתרונות גודל גדולים יותר מאשר לחברות כמו לוסיד או ריביאן, והן לא נפגעו קשה כל כך מהעלייה בעלויות הקשורות לסוללות. גם הן חשות לחץ תמחור מסוים, אם כי הן מגלגלות את העלויות על הקונים במידה פחותה.

ג'נרל מוטורס העלתה ביום שני את מחיר המכירות ההתחלתי של רכב הקרוסאובר החשמלי קאדילק ליריק, והגדילה את ההזמנות החדשות ב-3,000 דולר ל-62,990 דולר. העלייה לא כוללת מכירות של גרסת הבכורה הראשונית.

נשיא קאדילק, רורי הארווי, ציין בהסברו על העלאת המחיר כי החברה כוללת כעת הצעה של 1,500 דולר לבעלים להתקנת מטענים ביתיים (אם כי גם לקוחות גרסת הבכורה הזולה יותר יקבלו את העסקה). הוא גם ציין תנאי שוק חיצוניים ותמחור תחרותי כגורמים להעלאת המחיר.

ג'נרל מוטורס הזהירה במהלך שיחת הדוחות הכספיים לרבעון הראשון של השנה שעברה כי היא צופה כי סך עלות הסחורות בשנת 2022 יסתכם ב-5 מיליארד דולר, כפול ממה שחזתה יצרנית הרכב בעבר.

"אני לא חושב שזה היה דבר אחד בפני עצמו", אמר הארווי במהלך תדרוך לתקשורת ביום שני, כשהודיע ​​על שינויי המחירים, והוסיף כי החברה תמיד תכננה להתאים את תג המחיר לאחר הופעת הבכורה. "אני חושב שזה היה מספר גורמים שנלקחו בחשבון".

הביצועים והמפרטים של ה-Lyriq 2023 החדש נותרו ללא שינוי מדגם הבכורה, הוא אמר. אך עליית המחיר מקרבת אותו למחיר של טסלה מודל Y, שג'נרל מוטורס ממקמת את ה-Lyriq כמתחרה בו.

יריבתה פורד מוטור הפכה את התמחור לחלק מרכזי בנאום המכירות שלה עבור הטנדר החשמלי החדש מדגם F-150 לייטנינג. אנליסטים רבים הופתעו בשנה שעברה כאשר פורד אמרה כי ה-F-150 לייטנינג, שהחל להישלח לאחרונה לסוכנויות, יתחיל במחיר של 39,974 דולר בלבד.

דארן פאלמר, סגן נשיא תוכניות הרכב החשמלי הגלובליות של פורד, אמר כי החברה מתכננת לשמור על התמחור - כפי שעשתה עד כה - אך היא כפופה לעלויות סחורות "מטורפות", כמו כולם.

פורד הודיעה בחודש שעבר כי היא צופה נזקים של 4 מיליארד דולר מחומרי גלם השנה, לעומת תחזית קודמת של 1.5 עד 2 מיליארד דולר.

"אנחנו עדיין נשמור את זה לכולם, אבל אני בטוח שנצטרך להגיב לגבי סחורות", אמר פאלמר ל-CNBC בראיון מוקדם יותר החודש.

אם אכן מחירי הרכב של הלייטנינג יעלו, סביר להניח ש-200,000 בעלי ההזמנה הקיימים יישארו ללא עלות. פאלמר אמר שפורד שמה לב לתגובות הנגדיות נגד ריביאן.

שרשראות אספקה ​​מבוססות

ה-Lyriq וה-F-150 Lightning הם מוצרים חדשים, עם שרשראות אספקה ​​חדשות שחשפו - לעת עתה - את יצרניות הרכב לעליית מחירי הסחורות. אבל בכמה כלי רכב חשמליים ישנים יותר, כמו שברולט בולט וניסאן ליף, יצרניות הרכב הצליחו לשמור על עליות מחירים צנועות למרות העלויות הגבוהות יותר.

מחירו של הבולט החשמלי לשנת 2022 של ג'נרל מוטורס מתחיל ב-31,500 דולר, עלייה של 500 דולר לעומת שנת הדגם הקודמת, אך ירידה של כ-5,000 דולר בהשוואה לשנת הדגם הקודמת וזול בכ-6,000 דולר מאשר כאשר הרכב הוצג לראשונה לשנת הדגם 2017. ג'נרל מוטורס טרם הכריזה על תמחור הבולט החשמלי לשנת 2023.

ניסאן הודיעה בחודש שעבר כי גרסה מעודכנת של הליף החשמלית שלה, הנמכרת בארה"ב מאז 2010, תשמור על מחיר התחלתי דומה עבור דגמי 2023 הקרובים של הרכב. הדגמים הנוכחיים מתחילים ב-27,400 דולר ו-35,400 דולר.

יו"ר ניסאן אמריקה, ג'רמי פאפין, אמר כי העדיפות של החברה בכל הנוגע לתמחור היא לספוג כמה שיותר מעליות מחירים חיצוניות, כולל עבור כלי רכב עתידיים כמו האריה החשמלית הקרובה. האריה 2023 תעלה במחיר התחלתי של 45,950 דולר כאשר תגיע לארה"ב בהמשך השנה.

"זו תמיד העדיפות הראשונה", אמר פאפין ל-CNBC. "זה מה שאנחנו מתמקדים בו... זה נכון לגבי ICE כמו שזה נכון לגבי רכבים חשמליים. אנחנו פשוט רוצים למכור מכוניות במחיר תחרותי ובתמורה המלאה לשוויין."