יצרניות רכב מטסלה ועד ריביאן ועד קאדילק מעלות את המחירים על כלי הרכב החשמליים שלהם על רקע תנאי השוק המשתנים ועלויות הסחורות העולות, במיוחד עבור חומרי מפתח הדרושים עבורסוללות EV.

מחירי הסוללות יורדים כבר שנים, אבל ייתכן שזה עומד להשתנות.חברה אחת צופה עלייה חדה בביקוש למינרלים מהסוללה במהלך ארבע השנים הבאות, שעלולה להעלות את מחיר תאי סוללות EV ביותר מ-20%.זה בנוסף למחירים העולים כבר עבור חומרי גלם הקשורים לסוללות, תוצאה של שיבושים בשרשרת האספקה ​​הקשורים לקוביד ולפלישה של רוסיה לאוקראינה.

העלויות הגבוהות יותר גרמו ליצרניות רכבים חשמליים להעלות את המחירים שלהן, מה שהופך את הרכבים היקרים ממילא לזולים אפילו פחות עבור אמריקאים ממוצעים ומעלה את השאלה, האם מחירי הסחורות הגואה יאטו את מהפכת הרכב החשמלי?

העברת עלויות הלאה

מובילת התעשייה טסלה פעלה במשך שנים להורדת עלויות כלי הרכב שלה, חלק מ"תוכנית האב הסודית" שלה לקידום מעבר עולמי לתחבורה ללא פליטות.אבל אפילו היא נאלצה להעלות את המחירים שלה מספר פעמים במהלך השנה האחרונה, כולל פעמיים בחודש מרץ לאחר שהמנכ"ל אילון מאסק הזהיר כי הן טסלה והן SpaceX "רואות לחץ אינפלציה משמעותי לאחרונה" במחירי חומרי הגלם ועלויות ההובלה.

רוב הטסלות יקרות כעת משמעותית ממה שהיו בתחילת 2021. גרסת ה-"Standard Range" הזולה ביותר של הדגם 3, הרכב המשתלם ביותר של טסלה, מתחילה כעת ב-46,990 דולר בארה"ב, עלייה של 23% מ-38,190 דולר בפברואר 2021.

Rivian היה עוד מהלך מוקדם בהעלאת מחירים, אבל המהלך שלו לא היה חף מוויכוחים.החברה אמרה ב-1 במרץ כי שני הדגמים הצרכניים שלה, הטנדר R1T ו-R1S SUV, יקבלו עליות מחירים כבדות, בתוקף באופן מיידי.ה-R1T יזנק ב-18% ל-79,500 דולר, כך נכתב, וה-R1S יזנק ב-21% ל-84,500 דולר.

Rivian הכריזה במקביל על גרסאות חדשות בעלות נמוכה יותר של שני הדגמים, עם פחות תכונות סטנדרטיות ושני מנועים חשמליים במקום ארבעה, במחיר של 67,500 דולר ו-72,500 דולר בהתאמה, קרוב למחירים המקוריים של אחיהם בעלי ארבעת המנועים הקטנים.

ההתאמות הרימו גבות: בתחילה, ריביאן אמר כי העלאות המחירים יחולו על הזמנות שיבוצעו לפני 1 במרץ וכן על הזמנות חדשות, ובעצם יוכפלו בחזרה למחזיקי הזמנות קיימים תמורת יותר כסף.אבל יומיים של דחיקה מאוחר יותר, המנכ"ל RJ Scaringe התנצל ואמר שריביאן תכבד את המחירים הישנים עבור הזמנות שכבר בוצעו.

"בשוחחתי עם רבים מכם במהלך היומיים האחרונים, אני לגמרי מבין ומודה עד כמה רבים מכם הרגישו נסערים", כתב סקרינג' במכתב לבעלי העניין של Rivian."מאז שקבענו במקור את מבנה התמחור שלנו, ובמיוחד בחודשים האחרונים, הרבה השתנה.כל דבר, החל ממוליכים למחצה לפח ועד מושבים התייקר".

Lucid Group גם מגלגלת חלק מהעלויות הגבוהות הללו לרוכשים בעלי העקב של מכוניות הסדאן היוקרתיות היקרות שלה.

החברה אמרה ב-5 במאי שהיא תעלה את המחירים של כל הגרסאות של ה-Air luxury סדאן שלה, מלבד אחת, בכ-10% עד 12% עבור לקוחות אמריקאים שיבצעו הזמנות ב-1 ביוני או אחריו. מנכ"ל Lucid, פיטר רולינסון, הבטיח ללקוחות כי Lucid תכבד את המחירים הנוכחיים שלה עבור כל הזמנה שתבוצע עד סוף מאי.

לקוחות המזמינים עבור Lucid Air ב-1 ביוני ואילך ישלמו $154,000 עבור גרסת ה-Grand Touring, לעומת $139,000;107,400 דולר לאיר אין טורינג, עלייה מ-95,000 דולר;או 87,400 דולר לגרסה הזולה ביותר, הנקראת Air Pure, לעומת 77,400 דולר.

התמחור עבור גימור חדש ברמה העליונה שהוכרז באפריל, Air Grand Touring Performance, נותר ללא שינוי ב-179,000 דולר, אך - למרות מפרט דומה - מדובר ב-10,000 דולר יותר מה-Air Dream Edition המוגבלת שהחליפה.

"העולם השתנה באופן דרמטי מאז הכרזנו לראשונה על Lucid Air בספטמבר 2020", אמר רולינסון למשקיעים במהלך שיחת הרווחים של החברה.

יתרון מדור קודם

ליצרניות הרכב הגלובליות המבוססות יש יתרונות גודל גדולים יותר מאשר לחברות כמו Lucid או Rivian, ולא נפגעו באותה מידה מהעלייה בעלויות הקשורות לסוללה.גם הם חשים לחץ תמחור מסוים, אם כי הם מגלגלים את העלויות על הקונים במידה פחותה.

ג'נרל מוטורס העלתה ביום שני את המחיר ההתחלתי של קאדילק ליריק קרוסאובר EV שלה, והגדילה את ההזמנות החדשות ב-3,000 דולר ל-62,990 דולר.העלייה אינה כוללת מכירות של גרסת בכורה ראשונית.

נשיא קאדילק, רורי הארווי, בהסבר על העלייה, ציין כי החברה כוללת כעת הצעה של 1,500 דולר לבעלים להתקנת מטענים בבית (אם כי ללקוחות של גרסת הבכורה במחיר נמוך יותר יוצע העסקה גם כן).הוא גם ציין תנאי שוק חיצוניים ותמחור תחרותי כגורמים להעלאת המחיר.

GM הזהירה במהלך קריאת הרווחים שלה לרבעון הראשון בחודש שעבר כי היא צופה שעלויות הסחורות הכוללות ב-2022 יסתכמו ב-5 מיליארד דולר, כפול ממה שחזתה יצרנית הרכב בעבר.

"אני לא חושב שזה היה דבר אחד במנותק", אמר הארווי במהלך תדרוך לתקשורת ביום שני בהכרזה על שינויי המחיר, והוסיף שהחברה תמיד תכננה להתאים את תג המחיר לאחר הבכורה."אני חושב שלקחו בחשבון מספר גורמים".

הביצועים והמפרטים של 2023 Lyriq החדש אינם משתנים מדגם הבכורה, אמר.אבל עליית המחיר מציבה אותו קרוב יותר למחיר של טסלה דגם Y, ש-GM מציבה את ה-Lyriq כדי להתחרות מולו.

המתחרה פורד מוטור הפכה את התמחור לחלק מרכזי בהצעת המכירות שלה עבור הטנדר החשמלי החדש F-150 Lightning.אנליסטים רבים הופתעו בשנה שעברה כאשר פורד אמרה שה-F-150 Lightning, שהחל לאחרונה לשלוח לסוחרים, יתחיל ב-39,974 דולר בלבד.

דארן פאלמר, סגן נשיא פורד לתוכניות EV עולמיות, אמר שהחברה מתכננת לשמור על התמחור - כפי שהיה עד כה - אך היא כפופה לעלויות סחורות "מטורפות", כמו כולם.

פורד הודיעה בחודש שעבר כי היא צופה 4 מיליארד דולר ברוח נגדית של חומרי גלם השנה, לעומת תחזית קודמת של 1.5 מיליארד דולר ל-2 מיליארד דולר.

"אנחנו עדיין נשמור את זה לכולם, אבל נצטרך להגיב על סחורות, אני בטוח", אמר פאלמר ל-CNBC במהלך ראיון מוקדם יותר החודש.

אם הברק אכן יראה עליית מחירים, 200,000 בעלי ההזמנות הקיימים צפויים להינצל.פאלמר אמר שפורד שמה לב לתגובת הנגד נגד ריביאן.

שרשרת אספקה ​​מבוססת

ה-Lyriq וה-F-150 Lightning הם מוצרים חדשים, עם שרשראות אספקה ​​חדשות שחשפו - לעת עתה - את יצרניות הרכב לעליית מחירי הסחורות.אבל בחלק מכלי רכב חשמליים ישנים יותר, כמו שברולט בולט וניסאן ליף, הצליחו יצרניות הרכב לשמור על עליות המחירים צנועות למרות העלויות הגבוהות יותר.

ה- Bolt EV 2022 של GM מתחיל ב-31,500 דולר, עלייה של 500 דולר לעומת תחילת שנת הדגם, אך ירידה של כ-5,000 דולר בהשוואה לשנת הדגם הקודמת ובערך 6,000 דולר זול יותר מאשר כאשר הרכב הוצג לראשונה לשנת הדגם 2017.GM עדיין לא הכריזה על תמחור עבור Bolt EV 2023.

ניסאן אמרה כי בחודש שעבר גרסה מעודכנת של Leaf החשמלית שלה, המוצעת למכירה בארה"ב מאז 2010, תשמור על תמחור התחלתי דומה עבור דגמי 2023 הקרובים של הרכב.הדגמים הנוכחיים מתחילים ב-$27,400 ו-$35,400.

יו"ר ניסאן אמריקה, ג'רמי פאפין, אמר כי העדיפות של החברה סביב התמחור היא לספוג כמה שיותר מעליות המחירים החיצוניות, כולל עבור כלי רכב עתידיים כמו Ariya EV הקרובה שלה.אריה 2023 יתחיל ב-$45,950 כשתגיע לארה"ב בהמשך השנה.

"זו תמיד העדיפות הראשונה", אמר פאפין ל-CNBC."זה מה שאנחנו מתמקדים לעשות... זה נכון עבור ICE כפי שזה נכון עבור EVs.אנחנו רק רוצים למכור מכוניות במחיר תחרותי ותמורת המלאה".